Със своя 999-кубиков V-образен двигател, с мощност 120к.с. при 9 000об/мин. и максимален въртящ момент 100Нм. при 7 000об/мин., KTM 990 Super Duke не се нуждае от никакви подобрения и от австрийската компания перфектно знаят това.
Байкът няма нужда и от други технически промени, тъй като разполага с 48мм. предна вилка и заден регулируем амортисьор на WP, спирачна система с 320мм. дискове на Brembo и красива рама, част от която е алуминиева.
Въпреки това, от KTM са решили да направят едно нововъведение по мотоциклета, което да го превърне в още по-атрактивен. През 2010-та, моделът ще се предлага освен с характерната за австрийците комбинация от оранжево, бяло и черно, и с новата окраска, съчетаваща цветовете маслено зелено, бяло и черно.
R-версията на KTM 990 Super Duke, която се отличава с по-спортно окачване, по-ниска седалка и по-мощен двигател (132к.с. при 10 000об/мин.), също не е получила никакви промени, но тя ще се предлага единствено в класическото съчетание от оранжево, бяло и черно.
Източник: motoblog.bg
С новото си семейство скутери Tweet, френската компания Peugeot излиза с отлично предложение, насочено директно към женската аудитория, търсеща бързо, лесно и комфортно придвижване в града.
Peugeot Tweet използва техническата платформа на тайванския скутер Sym Symphony и ще се предлага във версии с 50, 125 и 150-кубикови двигатели, чието тегло е съответно 100, 109 и 115кг.
Всички версии на Tweet разполагат с 16-инчови джанти, предното им окачване е с 30мм. телескопична вилка, а задното с двойни амортисьори, като само при 50-кубиковия са единични. Спирачките са с по един 226мм. диск отпред и отзад, като отново при 50-кубиковия скутер задната е барабанна.
И трите двигателя, с които ще е наличен скутерът Peugeot Tweet са едноцилиндрови, четиритактови, с течно охлаждане. Мощността при 125-кубиковия е 78,5к.с., а при най-мощния – 10,5к.с., докато за 50-кубиковия липсват данни.
Peugeot Tweet ще се предлага в цветовете черно, сиво и кремаво. Скутерът ще се появи при дилърите на компанията в началото на следващата година, а цените на трите модификации все още не са известни.
Източник: motoblog.bg
Може ли един почти 60-годишен мотоциклет да е по-скъп от съвършения байк на нашето време Ducati Desmosedici? Оказа се, че това е напълно възможно, особено ако ретро машината е изключително рядка.
Британската аукционна къща Bonhams, популярна с продажбите си на ретро мотоциклети, проведе наскоро търг за Vincent Black Shadow от 1951-ва година. Машината разполага с 988-кубиков V4 двигател, като новият собственик е платил за нея 47 700 лири стерлинги, или със 7 700 повече от цената на Ducati Desmosedici във Великобритания.
По принцип всички модели на Vincent са изключително търсени в наши дни, а този екземпляр далеч не е най-скъпият от тази марка. Преди известно време Vincent-HRD Series-A Rapide беше продаден за рекордните 201 000 лири, при положение, че началната му цена беше само 50 000 лири.
Vincent Motorcycles е британска компания, произвеждала мотоциклети от 1928-ма до 1955г., когато е фалирала. Нейният модел Black Shadow, от 1948-ма година, е бил най-бързият байк по онова време, способен да развие 200км/ч. Машината тежи 227кг., а мощността на двигателя и е 55к.с. при 5 500об/мин.
Източник: motoblog.bg
Възродената британска компания Hesketh Motorcycles и обновената New Vectrix, която възникна след обявяването в несъстоятелност на Vectrix, ще стартират съвместно производство на електрически двуколесни превозни средства.
Техният първи общ проект е скутерът Hesketh HZE-Vectrix, предназначен за придвижване в градовете. Машината може да изминава 80км. без презареждане, а пълното възстановяване на батерията става за 2.5 часа в стандартен домакински контакт. Скутерът ускорява от 0-80км/ч. за 6.8сек., а максималната скорост, която може да развие е 96км/ч.
Преди стартирането на проекта, Hesketh Motorcycles е била известна с производството на малко на брой, но интересни двуколесни мотоциклети през 80-те години. След като по-рано тази година марката беше придобита от бизнесмена Чарлз Хескет, той обяви, че тя ще се насочи от бензинови към електрически модели.
Скутерът Hesketh HZE-Vectrix се позиционира в премиум сегмента на пазара на мобилните превозни средства. До края на 2010-та компаниите ще пуснат още два съвместни модела, а с цел по-добро обслужване ще задължат дилърите на Vectrix да предлагат гаранционна поддръжка за всички мотоциклети, които са продадени през последните две години.
Източник: motoblog.bg
Италианската компания Piaggio ще въведе през 2010 година най-мощната модификация на триколесния си скутер MP3. Тя ще разполага с 492-кубиков двигател, с водно охлаждане, който ще замени настоящия 399-кубиков.
Агрегатът на MP3 500 е с мощност 40к.с., или с 6к.с. повече от тази на неговия предшественик MP3 400, и е комбиниран с CVT скоростна кутия. Двигателят е от другия триколесен скутер на концерна, Gilera Fuoco 500, който вече ще се продава под марката на Piaggio, с името MP3 500 Sport.
Спортната версия се отличава от стандартното Piaggio MP3 500 с различни шаси и електро-хидравлично окачване, което е с ход 85мм. отпред и 110мм. отзад, позволяващо на скутера да остане в изправено положение дори когато е спрял, без да се налага да сваляте стойката.
През 2010-та, 244-кубиковата модификация на Piaggio MP3, генерираща мощност 22,5к.с. и максимален въртящ момент 21Нм, ще продължи да се предлага, както и хибридната версия на модела, съчетаваща 125-кубиков агрегат и електромотор, при която само с литър бензин може да изминете 60км.
Източник: motoblog.bg
Това красиво Suzuki Katana е дело на британеца Стив Адамс, оборудвал класическия мотоциклет от 80-те години на миналия век с много съвременни части и технологии, закупени от приятели и сайтове за онлайн търгове, за които е похарчил около 6 000 лири стерлинги.
Списъкът с модификациите, които Стив е направил е изключително дълъг, като ентусиастът е използвал части от различни мотоциклети. 1 100-кубиковият двигател е получил бутала на Wiseco, карбураторът е Keihin, а всички болтове са сменени с титаниеви, каквато е и изпускателната система на Racefit.
Вилката на байка е взаимствана от GSX-R750 K4, задните амортисьори са Ohlins, спирачната система е Brembo, с някои компоненти от Yamaha R1 и Suzuki TL1000, а джантите са магнезиеви, с големина 17 инча.
Източник: motoblog.bg
Най-добрият начин един мотопроизводител да излезе от затруднено финансово положение е да пусне атрактивни нови модели.
Именно такъв опит ще направи легендарната италианска марка Benelli, която представи на изложението в Милано няколко нови модела, сред които най-голямо впечатление правеше голият байк Tornado Naked Tre 1130 R160.
Мотоциклетът разполага с трицилиндров, 1 130-кубиков двигател, генериращ мощност от 155к.с. при 10 300об/мин. и достигащ максимален въртящ момент 120Нм. при 8 000об/мин.
Benelli TnT 1130 R160 е получило четирибутални, радиални спирачки Brembo, с 320мм. дискове, а за да се намали максимално теглото на машината, много от елементите и са изработени от карбон.
Голият байк ще се предлага единствено в цветовата комбинация от червено и черно, която виждате на снимките, като трябва да отбележим, че тя много му отива. За момента не се съобщава каква ще е цената на модела, но окачванията са тя да не надхвърля 14 000 евро.
Основаната през далечната 1911г. компания Benelli е един от символите на италианската мотоиндустрия, като марката се е превърнала в синоним на иновативни технологии и творчески подход. За съжаление, през последните години тя изпадна в сериозни финансови затруднения и беше погълната от китайската Qiang Jiang.
Новият собственик възнамерява да премести производството на Benelli в Китай, тъй като той инвестира 26 млн. долара за развитие и модернизация на производствените мощности на Benelli в Италия, но въпреки това през 2010-та вместо планираните 5 000 мотоциклета, ще бъдат произведени едва 1 000.
Източник: motoblog.bg
Юбилейно Suzuki GSX-R1000 по случай 25-годишнината на модела
Със сигурност би било интересно Suzuki да отбележи 25-годишнината на династията GSX-R с изцяло нов модел, но тъй като GSX-R1000 беше променен коренно тази година, японците са решили за случая да пуснат специална негова версия.
Юбилейният байк разчита на стандартния 999-кубиков двигател на модела, чиято мощност е 185к.с., като се отличава от серийния модел единствено по своята окраска и наличието на табелка със серийния номер.
Специалното Suzuki GSX-R1000 е в комбинация от бяло (Pearl Mirage White) и кафяво (Metallic Mat Titanium Silver), буквата “R” на двата странични оптекатела е в златисто, и на няколко места е изписано „25th Anniversary Edition”.
Suzuki са планирали да произведат 1 000 екземпляра от юбилейното GSX-R1000, които ще се появят при дилърите на компанията през февруари, но все още не се споменава каква ще е тяхната цена.
Източник: motoblog.bg
World Xtreme Enduro Championship – нов екстремен шампионат
Тези дни беше обявено, че от началото на 2011-та година, петте най-големи организатори на състезания по екстремно ендуро ще бъдат обединени в един общ световен шампионат, който ще се нарича World Xtreme Enduro Championship.
Екстремното ендуро може да се опише най-лесно по следния начин: „Човек и мотоциклет покоряват труднодостъпни терени”. Този спорт е сравнително нов, в сравнение с традиционните ендуро и мотокрос, но добива популярност изключително бързо.
С основаването на World Xtreme Enduro Championship, спортът преминава на съвършено ново ниво от организационна гледна точка. Състезанията ще са под формата на световно турне, награждавания ще има след всеки тур,а световен шампион ще става събралият най-много точки през сезона.
Прз 2010 година организаторите ще се занимават предимно с промотирането на новия екстремен шампионат. Условията и правилата за участие ще бъдат представени през юни, а първото състезание е планирано да се проведе през януари 2011-та, във Великобритания.
Източник: motoblog.bg
В Милано Moto Guzzi показа и V7 Clubman Racer
Освен концепциите V12 LM, V12 Strada и V12 X, които спечелиха наградата Motorcycle Design Association Award (MDA), на EICMA 2009, Moto Guzzi представи още няколко мотоциклета, сред които V7 Clubman Racer. Моторът е вдъхновен от моделите cafe racer, от 70-те години на миналия век, но е получил и някои модерни детайли.
Moto Guzzi V7 Clubman Racer е оборудван със 744-кубиков, V-образен двигател, който е с мощност 49к.с., а максималният му въртящ момент достига 58Нм. Стоманеното шаси е с тръбна конструкция, а задните амортисьори и вилката са с марка Marzocchi.
За спирането на мотоциклета се грижат механизми с 320мм. диск отпред и с 260мм. отзад. Предната джанта е с размер 18 инча, а задната - 17 инча. Оборудването на байка включва ABS, тракшън контрол и бордови компютър.
Източник: motoblog.bg
 |
 |
 |
 |