16 декември, 2009
Triumph Thruxton получи специална версия
Британската компания Triumph въвежда специална версия на модела Thruxton, която се отличава с уникална спорна визия, а цветовата и комбинация е съчетание от бяло (Crystal White) с червени ивици и рама.
Мотоциклетът е получил наименованието Thruxton Cafe Racer и разполага с двуцилиндров, 865-кубиков двигател, с електронна система за впръскване на горивото. Мощността на агрегата е 69к.с. при 7 400об/мин., а максималният му въртящ момент достига 70Нм. при 5 800об/мин.
Triumph Thruxton Cafe Racer ще се появи на пазара през лятото на следващата година, но все още не е обявено каква ще е неговата цена.
Източник: motoblog.bg
Британската компания Triumph въвежда специална версия на модела Thruxton, която се отличава с уникална спорна визия, а цветовата и комбинация е съчетание от бяло (Crystal White) с червени ивици и рама.
Мотоциклетът е получил наименованието Thruxton Cafe Racer и разполага с двуцилиндров, 865-кубиков двигател, с електронна система за впръскване на горивото. Мощността на агрегата е 69к.с. при 7 400об/мин., а максималният му въртящ момент достига 70Нм. при 5 800об/мин.
Triumph Thruxton Cafe Racer ще се появи на пазара през лятото на следващата година, но все още не е обявено каква ще е неговата цена.
Източник: motoblog.bg
16 декември, 2009
Moto Morini прекратява производство?
От няколко месеца се носят слухове, че италианската компания Moto Morini е в много затруднено финансово положение и нейното бъдеще е несигурно, които бяха подсилени от неофициална информация за прекратяване на производството и затваряне на завода и.
Въпреки че това не е официално потвърдено, то вероятно е вярно, тъй като от два месеца компанията е поета от външен мениджър, поради невъзможността и да плаща задълженията си, като в момента усилено се търси неин купувач.
Наистина ще е жалко Moto Morini да фалира, тъй като през последните години марката отново си възвърна старата слава. На изложението в Милано, провело се съвсем наскоро, компанията показа новия си модел Granferro 1200, който привлече вниманието на повечето посетители.
Марката Moto Morini е основана през далечната 1937г., но през 80-те и 90-те години тя на няколко пъти сменя собствениците си, отново заради трудна икономическа ситуация. Първо е придобита от групата Cagiva-Ducati, която в последствие е изкупена от американския фонд TPG, но през 1999г. семейство Морини успява отново да придобие правата над търговската марка.
След завръщането на фамилия Морини, компанията придоби коренно различен вид. До момента тя беше абсолютно независима, разполагаща с фабрика за производство на площ от 12 000кв.м. В продуктовата и гама присъстват 7 модела, има официални дилъри в 24 страни – 21 в Европа и по 1 в Австралия, Нова Зеландия и Япония.
Източник: motoblog.bg
От няколко месеца се носят слухове, че италианската компания Moto Morini е в много затруднено финансово положение и нейното бъдеще е несигурно, които бяха подсилени от неофициална информация за прекратяване на производството и затваряне на завода и.
Въпреки че това не е официално потвърдено, то вероятно е вярно, тъй като от два месеца компанията е поета от външен мениджър, поради невъзможността и да плаща задълженията си, като в момента усилено се търси неин купувач.
Наистина ще е жалко Moto Morini да фалира, тъй като през последните години марката отново си възвърна старата слава. На изложението в Милано, провело се съвсем наскоро, компанията показа новия си модел Granferro 1200, който привлече вниманието на повечето посетители.
Марката Moto Morini е основана през далечната 1937г., но през 80-те и 90-те години тя на няколко пъти сменя собствениците си, отново заради трудна икономическа ситуация. Първо е придобита от групата Cagiva-Ducati, която в последствие е изкупена от американския фонд TPG, но през 1999г. семейство Морини успява отново да придобие правата над търговската марка.
След завръщането на фамилия Морини, компанията придоби коренно различен вид. До момента тя беше абсолютно независима, разполагаща с фабрика за производство на площ от 12 000кв.м. В продуктовата и гама присъстват 7 модела, има официални дилъри в 24 страни – 21 в Европа и по 1 в Австралия, Нова Зеландия и Япония.
Източник: motoblog.bg
16 декември, 2009
MotoGP с 1 000-кубикови байкове от 2012г.
Изпълнителният директор на Dorna Sports, Кармело Еспелета, обяви официално някои от новите промени в правилника на MotoGP, влизащи в сила през 2012-та година, според които в Кралския клас вече ще участват мотоциклети с работен обем до 1 000куб.см.
В началото на 2010-та ще бъде разпространен пълният списък с всички нови правила, но основното си остава въвеждането на 1 000-кубикови агрегати, като стана ясно също, че те няма да могат да разполагат с повече от 4 цилиндъра, чиито диаметър пък не трябва да е по-голям от 81мм.
Хронология на промените в ограниченията на двигателите в Кралския клас на MotoGP:
2002г. – от двутактови 500-кубикови двигатели се преминава към четиритактови, с работен обем до 990куб.см.
2007г. – максималният работен обем на агрегатите е намален от 990 на 800куб.см.
2009-2010г. – въвежда се ограничение на максималния брой двигатели, използвани за един сезон (максимум 6 през 2010-та)
2012г. – максималният работен обем се увеличава на 1 000куб.см., като броят на цилиндрите е ограничен на 4, с диаметър до 81мм.
Източник: motoblog.bg
Изпълнителният директор на Dorna Sports, Кармело Еспелета, обяви официално някои от новите промени в правилника на MotoGP, влизащи в сила през 2012-та година, според които в Кралския клас вече ще участват мотоциклети с работен обем до 1 000куб.см.
В началото на 2010-та ще бъде разпространен пълният списък с всички нови правила, но основното си остава въвеждането на 1 000-кубикови агрегати, като стана ясно също, че те няма да могат да разполагат с повече от 4 цилиндъра, чиито диаметър пък не трябва да е по-голям от 81мм.
Хронология на промените в ограниченията на двигателите в Кралския клас на MotoGP:
2002г. – от двутактови 500-кубикови двигатели се преминава към четиритактови, с работен обем до 990куб.см.
2007г. – максималният работен обем на агрегатите е намален от 990 на 800куб.см.
2009-2010г. – въвежда се ограничение на максималния брой двигатели, използвани за един сезон (максимум 6 през 2010-та)
2012г. – максималният работен обем се увеличава на 1 000куб.см., като броят на цилиндрите е ограничен на 4, с диаметър до 81мм.
Източник: motoblog.bg
16 декември, 2009
Травис Пастрана направи бекфлип между покривите на две сгради
Травис Пастрана безспорно е един от най-добрите каскадьори на всички времена, като за него няма значение дали управлява машина с две или четири колела, а последното му изпълнение може да се окачестви като едно от най-откачените.
Травис и неговият екип са изградили рампи на покривите на две съседни сгради, които служат за осъществяване на първия подобен бекфлип с мотоциклет. Сами разбирате, че американецът е имал само един опит (успешен или фатален), но той се е справил блестящо.
На втория клип пък може да видите още от най-откачените изпълнения на Травис Пастрана, като той има за цел да промотира предстоящото новогодишно шоу на каскадьора, което ще се състои в Лос Анджелис.
Източник: motoblog.bg
Травис Пастрана безспорно е един от най-добрите каскадьори на всички времена, като за него няма значение дали управлява машина с две или четири колела, а последното му изпълнение може да се окачестви като едно от най-откачените.
Травис и неговият екип са изградили рампи на покривите на две съседни сгради, които служат за осъществяване на първия подобен бекфлип с мотоциклет. Сами разбирате, че американецът е имал само един опит (успешен или фатален), но той се е справил блестящо.
На втория клип пък може да видите още от най-откачените изпълнения на Травис Пастрана, като той има за цел да промотира предстоящото новогодишно шоу на каскадьора, което ще се състои в Лос Анджелис.
Източник: motoblog.bg
11 декември, 2009
Ново произведение на Radical Ducati
След отличната доработка на Ducati Hypermotard, която видяхме през лятото от дизайнерското ателие Radical Ducati, наскоро испанците представиха нов свой модел, наречен Ducati RAD02 Imola Cafe Racer.
Мотоциклетът е един от най-забележителните и лъскави Cafe Racer модели, които сме виждали някога, като е създаден в знак на почит към легендарния състезателен байк Ducati 750SS Imola.
Ducati RAD02 Imola Cafe Racer използва двигателя 900Ssie, шасито на Monster S4R, а рамата му е изработена от хром-молибден. Напълно регулируемото окачване пък е взаимствано от MV Agusta.
На сайта на испанското ателие Radical Ducati може да бъде проследен целия процес по създаването на RAD02 Imola Cafe Racer. От компанията съобщават, че поръчките за модела вече са стартирали, но неговата цена е конфиденциална.
Източник: motoblog.bg
След отличната доработка на Ducati Hypermotard, която видяхме през лятото от дизайнерското ателие Radical Ducati, наскоро испанците представиха нов свой модел, наречен Ducati RAD02 Imola Cafe Racer.
Мотоциклетът е един от най-забележителните и лъскави Cafe Racer модели, които сме виждали някога, като е създаден в знак на почит към легендарния състезателен байк Ducati 750SS Imola.
Ducati RAD02 Imola Cafe Racer използва двигателя 900Ssie, шасито на Monster S4R, а рамата му е изработена от хром-молибден. Напълно регулируемото окачване пък е взаимствано от MV Agusta.
На сайта на испанското ателие Radical Ducati може да бъде проследен целия процес по създаването на RAD02 Imola Cafe Racer. От компанията съобщават, че поръчките за модела вече са стартирали, но неговата цена е конфиденциална.
Източник: motoblog.bg
10 декември, 2009
Voltra - електрическа концепция в стил Cafe Racer
Напоследък много фирми, а и отделни ентусиасти създават мотоциклети в стила на класическите Cafe Racer модели от 60-те години на миналия век, но ето, че се появи и една концепция на подобна машина, която обаче е от бъдещето.
Байкът е получил наименованието Voltra, а негов автор е австралиецът Дан Андерсън, който е студент по промишлен дизайн. Дан е направил този компютърен проект в свободното си време, но смята да създаде и истински прототип.
„Концептуалният Voltra е резултат от изследвания на мотоциклетните общества, история и култура, както и на технологиите и материалите, и всичко това е въплътено в моя проект, и всичко това може да го видите, просто като погледнете към него” – заявява Дан.
Концепцията е проектирана да се задвижва от електрически двигател, енергията за който да се доставя от комплект литиево-йонни батерии, позволяващи 90-минутно шофиране без презареждане, което пък отнема 2 часа.
Електромоторът, предвиден за Voltra, достига максимален въртящ момент 129Нм. и на теория позволява на машината да развива 200км/ч. Теглото на байка ще е около 200кг, а шасито ще е от карбон.
Източник: motoblog.bg
Напоследък много фирми, а и отделни ентусиасти създават мотоциклети в стила на класическите Cafe Racer модели от 60-те години на миналия век, но ето, че се появи и една концепция на подобна машина, която обаче е от бъдещето.
Байкът е получил наименованието Voltra, а негов автор е австралиецът Дан Андерсън, който е студент по промишлен дизайн. Дан е направил този компютърен проект в свободното си време, но смята да създаде и истински прототип.
„Концептуалният Voltra е резултат от изследвания на мотоциклетните общества, история и култура, както и на технологиите и материалите, и всичко това е въплътено в моя проект, и всичко това може да го видите, просто като погледнете към него” – заявява Дан.
Концепцията е проектирана да се задвижва от електрически двигател, енергията за който да се доставя от комплект литиево-йонни батерии, позволяващи 90-минутно шофиране без презареждане, което пък отнема 2 часа.
Електромоторът, предвиден за Voltra, достига максимален въртящ момент 129Нм. и на теория позволява на машината да развива 200км/ч. Теглото на байка ще е около 200кг, а шасито ще е от карбон.
Източник: motoblog.bg
10 декември, 2009
KTM спира производството на X-Bow
Тази година е много тежка за повечето мотопроизводители и особено за KTM. По данни на австрийската компания, загубите и за 2009г. ще възлизат на 81,4млн. евро.
От KTM съобщават, че им е изключително трудно, но са научили много от моментното състояние на мотоиндустрията и работят усилено за полагане основите на своето бъдеще.
80% от загубите на компанията се дължат на преструктуриране и разработване на нови модели, някои от които обаче далеч не са печеливши. Такъв е случая с X-Bow, за чието развитие са изразходвани 33,1млн. евро.
От двуместния автомобил X-Bow до момента са продадени само 420 екземпляра, поради което той ще бъде спрян от производство, но едва след като от поточната линия слезе последната партида от 200 бройки, която вече е планирана.
Източник: motoblog.bg
Тази година е много тежка за повечето мотопроизводители и особено за KTM. По данни на австрийската компания, загубите и за 2009г. ще възлизат на 81,4млн. евро.
От KTM съобщават, че им е изключително трудно, но са научили много от моментното състояние на мотоиндустрията и работят усилено за полагане основите на своето бъдеще.
80% от загубите на компанията се дължат на преструктуриране и разработване на нови модели, някои от които обаче далеч не са печеливши. Такъв е случая с X-Bow, за чието развитие са изразходвани 33,1млн. евро.
От двуместния автомобил X-Bow до момента са продадени само 420 екземпляра, поради което той ще бъде спрян от производство, но едва след като от поточната линия слезе последната партида от 200 бройки, която вече е планирана.
Източник: motoblog.bg
09 декември, 2009
Специална Yamaha R1 за благотворителност
По време на изложението Cycle World International Motorcycle Show в Лонг Бийч (Калифорния) беше показана специална Yamaha R1, която през 2010-та ще бъде продадена на търг, а сумата ще бъде дарена за благотворителност.
Графиките на така наречения „AGV Rossi Replica” са дело на дизайнера Алдо Друди, който прави каските на Валентино Роси. Байкът е получил също изпускателна система Akrapovic и персонализирано окачване Ohlins.
Както вече споменахме, средствата от продажбата на специалния мотоциклет ще отидат за благотворителност, като е предвидено те да бъдат дарени на организацията Riders for Health.
Източник: motoblog.bg
По време на изложението Cycle World International Motorcycle Show в Лонг Бийч (Калифорния) беше показана специална Yamaha R1, която през 2010-та ще бъде продадена на търг, а сумата ще бъде дарена за благотворителност.
Графиките на така наречения „AGV Rossi Replica” са дело на дизайнера Алдо Друди, който прави каските на Валентино Роси. Байкът е получил също изпускателна система Akrapovic и персонализирано окачване Ohlins.
Както вече споменахме, средствата от продажбата на специалния мотоциклет ще отидат за благотворителност, като е предвидено те да бъдат дарени на организацията Riders for Health.
Източник: motoblog.bg
09 декември, 2009
Ограничена серия на Suzuki B-King за Италия
Италианското подразделение на Suzuki пусна ограничена серия на модела B-King, създадена по случай 100-годишнината на японската компания. Байкът е наречен Hyaku, което в превод от японски означава „сто”.
Всъщност е разработен специален комплект за Suzuki B-King, който включва шумозаглушител, матово черни външни компоненти, променен дизайн на предната част и леко модифицирана опашка. Това означава, че и настоящите собственици на модела могат да си закупят пакета.
Hyaku B-King не е получил никакви механични подобрения, като разчита на стандартния четирицилиндров, четиритактов двигател на модела, който е с работен обем 1 340куб.см. и течно охлаждане.
Спирачките са четирибутални радиални отпред, с 310мм. дискове, а отзад има един 260мм. диск. Байкът е с тегло 255кг., седалката му е на височина 805мм.
Източник: motoblog.bg
Италианското подразделение на Suzuki пусна ограничена серия на модела B-King, създадена по случай 100-годишнината на японската компания. Байкът е наречен Hyaku, което в превод от японски означава „сто”.
Всъщност е разработен специален комплект за Suzuki B-King, който включва шумозаглушител, матово черни външни компоненти, променен дизайн на предната част и леко модифицирана опашка. Това означава, че и настоящите собственици на модела могат да си закупят пакета.
Hyaku B-King не е получил никакви механични подобрения, като разчита на стандартния четирицилиндров, четиритактов двигател на модела, който е с работен обем 1 340куб.см. и течно охлаждане.
Спирачките са четирибутални радиални отпред, с 310мм. дискове, а отзад има един 260мм. диск. Байкът е с тегло 255кг., седалката му е на височина 805мм.
Източник: motoblog.bg
09 декември, 2009
Yamaha може да замени FZ6 с FZ8 през 2010-та
Японската компания Yamaha планира през 2010 година да въведе новия си мотоциклет FZ8, но все още не е ясно дали той ще замени настоящия FZ6 или ще продължат да се предлагат и двата модела.
От Yamaha разпространиха и снимка на част от предницата на мотоциклета, или по точно на неговия фар, но на нейна база не би могла да се направи цялостна оценка на модела.
FZ8 ще разполага с 800-кубиков двигател, чиято мощност ще е около 110к.с. Поради по-големите габарити на агрегата, вероятно е било необходимо да се направят известни промени по шасито, но от компанията все още не съобщават подробности.
Yamaha FZ8 ще влезе в пряка конкуренция с модели като BMW F 800 R, Triumph Street Triple и Aprilia Shiver 750. Не е ясно кога точно ще се появи байкът на пазара, но според неофициална информация, той ще бъде пуснат за продажба първо в Европа, а в последствие в САЩ и други страни.
Източник: motoblog.bg
Японската компания Yamaha планира през 2010 година да въведе новия си мотоциклет FZ8, но все още не е ясно дали той ще замени настоящия FZ6 или ще продължат да се предлагат и двата модела.
От Yamaha разпространиха и снимка на част от предницата на мотоциклета, или по точно на неговия фар, но на нейна база не би могла да се направи цялостна оценка на модела.
FZ8 ще разполага с 800-кубиков двигател, чиято мощност ще е около 110к.с. Поради по-големите габарити на агрегата, вероятно е било необходимо да се направят известни промени по шасито, но от компанията все още не съобщават подробности.
Yamaha FZ8 ще влезе в пряка конкуренция с модели като BMW F 800 R, Triumph Street Triple и Aprilia Shiver 750. Не е ясно кога точно ще се появи байкът на пазара, но според неофициална информация, той ще бъде пуснат за продажба първо в Европа, а в последствие в САЩ и други страни.
Източник: motoblog.bg
 |
 |
 |
 |